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文章来源:21点   发布时间:2021-04-19 17:38:00  【字号:     】  

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这些形形色色,官网通常长度3米左右、官网宽度1.5米左右的四轮小车难以被界定为机动车,不用上牌,便可无视一切交通探头,在马路上想怎么开就怎么开,大爷们逆行、闯红灯的勇气和魄力有时连外卖小哥都自愧不如。据统计,视讯2020年北京市全年的买车摇号概率大约在0.03%,也就是说1个买车指标,会有大约3000人同时竞争。从网友的投票来看,平台更多人觉得那些买老年代步车的人是因为违法成本低、不需要上牌和驾驶证。而另一方面,官网对于那些多年摇不上号的人来说,买老头乐,很多情况下是买车难的无奈之举。

在街头横冲直撞,在小区里又会抢占停车位的老头乐该不该被封杀?虽然大多数网友把票投给了该禁,但这显然不是简单一刀切的封杀就能解决的事情。如今两年过去,数字一定更惊人。

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同时大部分老年代步车价格低廉、粗制滥造,本身安全系数就低,一旦出了事故,老头乐里的人可能就无法乐了。那么为什么这么多人会选择老年代步车呢?我们也进行了一个小调查。空调、GPS导航、倒车雷达,减震系统等等,汽车该有的,老年代步车也几乎都能有,花费却只有前者的十分之一。正如某位网友所说:有100种豪车,就会有101种老头乐。

老年代步车不仅款式丰富,选配的空间也很大,同时价格实惠。即使把奢侈的配置都配齐了,一辆车的价格也不过就两万多。细看发货地,这其中90%以上的产品都来自老年代步车的发源地、低速电动车产销大省——山东。仅在老年代步车的发源地山东,其使用量在2018年就达到了300万辆。

展开全文网友们能给出这样的投票结果,足见很多人早已深受其害,对那些不遵守规则的老年代步车怨念很深。而在北京这样日常拥堵,又限号限牌的大城市,老头乐还让不少苦于通勤的年轻上班族尝到了甜头,找到了对抗早晚高峰的新出路。

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▇供给和需求是分不开的即使不清楚老年代步车的具体保有量数据,但从街头巷尾的常见程度,足以看出它很受欢迎。有数据显示,从2013年到2018年,国内四轮低速电动车的市场连续数年高速增长,到2018年突破了150万辆销售量。

当然,这并不能成为这些人违法驾驶老头乐上路的理由,但他们的出行需求本身并没有错。一方面,三四线城市和乡镇地区来说,老龄化程度的持续上升与公共交通不完善相叠加,造就了巨大的市场空间,除非建立更完善便捷的公共交通系统,否则很难填补老年人短途出行的需求。公安交管部门在2019年公布的数据显示:近五年来,因老年代步车引发的交通事故高达83万起,其中造成1.8万人死亡、18.6万人受伤,引发的事故起数和死亡人数年均分别增长23.3%和30.9%。什么?你担心它配置低,舒适性差?那不可能。在很多公共交通不便的城乡结合部,如果没有老头乐,那里的老人们出行真的会成为难题。很多人苦于老年代步车给道路交通带来的各种问题,觉得必须得管管了,也有不少老年人并不想失去这样一个对他们来说最为便利的交通工具。

相关资料显示,国家许可生产的实为轮椅车、单人车,其标准为由电能驱动仅承载1人且使用者为体重不超过120kg的残疾者或者老年人,包含电动三轮、四轮车辆,最大速度不得大于15km/h,长宽不得大于1.6米×0.75米。不信您可以看看下面几个例子。

多方面的原因导致了老年代步车流窜街头。▇谁才是名副其实的路霸?对于平时驾车通勤的上班族来说,马路上有很多惹不起的横货,比如硬加塞的大公共、杀伤力无敌的大卡车等等。

或许很多人都见过这样的一幕,当你和很多车辆正焦急的等候红灯变绿灯时,几辆外形怪异、或是三轮或是四轮的小车正灵活的穿越车流,大摇大摆的冲过路口,几辆正常通行的车辆愤怒的按着喇叭,但也不得不减速、让行。这确实是一个重要原因,因为大多数老头乐的驾驶者都是已经过了驾驶年龄的老人,他们无法驾驶正常的车辆,但同样有出行需求,需要能遮风挡雨的交通工具。

原标题:老头乐一刀切就完事儿?看看网友们有何高见出品|搜狐汽车·搜狐新车作者|张军编辑|马良网友调查|新车运营组最近,随着北京一个专项整治活动的开展,和各大媒体的轮番报道,老年代步车的话题被推上了风口浪尖。今年1月5日至8日,人民网连发四条调查报道,系统地指出老年代步车从生产、销售再到行驶等各个环节面临的问题。其中,生产环节关系到工信部门对老年代步车生产资质的认定,销售环节则涉及市场监管部门对相关管理标准制定的模糊。而无牌无照、也不用上保险的老年代步车如果被当做机动车,毫无疑问已经违背上述法律规定,这就产生了监管空白。

工信部等六部委曾在2018年11月联合印发通知,要求各地严禁新增低速电动车产能。2020年12月25日,北京市最后一期购车摇号指标公布,申请人数高达300多万,然而名额只有仅仅6370个。

这些老年代步车时速一般不会超过50km/h,与正常车辆混行在机动车道,加上大爷们驾驶习惯粗糙,不遵守交通规则,这极大的增加了交通事故发生概率。双方的需求都没有错,可是该如何平衡呢?近日,笔者在微博上发起了一系列提问、投票和调查,收集了一些网友们的观点。

在各类群体的出行刚需之下,即便真的一刀切地消灭了成千上万的老头乐,新的游离于交规之外的交通工具也还会不断涌现。▇老头乐该不该被封杀?旺盛的需求,是老头乐乱象难以根治的原因之一。

当然,这其中也有一部分人群并非老人,仅仅因为没有号牌无法买车,或是多次驾考未过,违法成本又低,从而选择了老头乐这一聪明的方案。然而,当面对无视一切的老年代步车时,这些都不算是真正的路霸。▇路霸老年代步车什么来头?细究这类车子的来路,其实它们并非真正意义的老年代步车,严格讲应该叫做低速电动车,它们的生产也并未获得获得国家许可。再看每款产品的细节照片,不仅感叹中国制造业之发达,模仿能力之强悍

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